新星市航空航天产业园区

• 新疆融入中新互联互通项目南向通道建设启新程

  2018年8月，“一带一路”国际物流合作论坛在新疆国际会展中心举行，新疆维吾尔自治区商务厅与甘肃、广西、重庆、贵州、青海有关部门签署合作备忘录，标志着新疆正式加入中新互联互通项目南向通道建设。此举将推动新疆与西部省（区）市及东盟国家深化区域联动，为新疆招商引资和对外开放注入新动能。 一、南向通道的战略定位与框架构建 中新互联互通项目是中国与新加坡第三个政府间合作项目，南向通道是其重要组成部分。该通道以重庆为运营中心，依托广西沿海港口形成出海门户，串联贵州、甘肃、青海、新疆等西部关键节点，通过区域联动与国际合作，打造有机衔接“一带一路”的国际陆海贸易新通道。作为陆海统筹的战略性通道，南向通道旨在破解西部内陆地区出海瓶颈，推动中国西部与东盟国家构建更紧密的经贸联系，形成“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局。 二、新疆加入南向通道的区位价值与战略意义 新疆作为丝绸之路经济带核心区，地处中国西北边陲，与中亚、南亚多国接壤，是连接中国与欧亚市场的重要枢纽。加入南向通道后，新疆将实现与西部陆海新通道的无缝衔接，形成“东联陆海、西通欧亚”的双向开放优势。一方面，新疆可通过南向通道利用广西出海门户，将中亚能源、矿产等资源经陆海联运对接东盟及全球市场；另一方面，东盟国家的农产品、制造业产品也可经此通道进入新疆，并辐射中国西北及中亚地区。这种双向物流通道的构建，不仅能提升新疆在区域经济中的枢纽地位，还将促进中国西部与东盟国家的产业互补与贸易平衡。 三、多方协同推进的重点合作领域 根据合作备忘录，新疆与相关省（区）市将在多个重点领域深化合作。在基础设施建设方面，将重点推进铁路、公路、口岸等互联互通项目，提升物流通道的通达性与效率，例如加密新疆与重庆、广西等地的货运班列频次，优化沿线仓储、分拨等配套设施。在跨区域联动发展方面，将建立常态化协调机制，推动物流信息共享、通关一体化和多式联运合作，降低区域内物流成本。在企业合资合作方面，将鼓励新疆与其他节点省市及新加坡等东盟国家的企业开展贸易、投资合作，支持优势产业共建生产基地或营销网络。在海关合作机制方面，将探索建立更便捷的通关模式，简化跨境货物检验检疫流程，提升国际物流便利化水平。此外，还将在政策创新、协同对外宣传等方面加强协作，为通道建设营造良好环境。 四、项目进展成效与未来发展展望 中新互联互通项目自启动以来进展顺利，截至2018年8月，已签约百余重点项目，总金额超200亿美元，落地实施项目过半，涵盖交通物流、金融合作、产业投资等多个领域。新疆的加入将进一步拓展通道覆盖范围，增强通道对中亚、南亚市场的辐射能力。未来，随着南向通道建设的深入推进，新疆有望成为连接东盟与欧亚市场的关键中转节点，推动区域内能源、农产品、制造业等领域的贸易规模持续扩大。同时，通道建设还将带动新疆现代物流、跨境电商等产业发展，创造更多就业机会，为新疆经济高质量发展和对外开放水平提升提供有力支撑。

  2025-08-26

• 新疆阜康等四地获批自治区级高新技术产业园区

  新疆维吾尔自治区近期批复设立阜康、乌苏、轮台、霍尔果斯四家高新技术产业园区，并批准博州五台工业园启动筹建工作，标志着自治区级高新区总数扩容至10家。此次布局聚焦装备制造、跨境电商、石油化工等特色产业，旨在通过招商引资推动产业集群升级，为区域经济高质量发展注入新动能。 一、四家新设园区产业定位与规划 阜康高新技术产业开发区以装备制造、生物医药为主导，规划面积超30平方公里，将联动周边科研资源构建产学研一体化链条。乌苏园区依托化工产业基础，重点延伸石化下游产业链，同时培育节能环保等战略性新兴产业。轮台高新区突出油田技术服务特色，强化石油装备制造优势。霍尔果斯产业园则发挥口岸优势，打造跨境电子商务与现代物流枢纽。 二、现有高新区集群效应显著 此前，新疆已形成以乌鲁木齐、昌吉国家级高新区为龙头，奎屯、克拉玛依等6家自治区级园区为支撑的产业格局。电子新材料、生物医药等产业集群年产值突破千亿元，带动当地就业超十万人。新增园区将进一步补强产业链薄弱环节，例如轮台油田设备制造可衔接克拉玛依能源技术服务体系。 三、政策支持与区域协同发展 自治区明确对新建园区给予土地、财税等政策倾斜，博州五台工业园两年筹建期内将获得专项发展资金。各地高新区已建立技术转移联盟，乌鲁木齐高新区生物医药成果可在阜康实现产业化，霍尔果斯跨境电商平台将服务全疆外贸企业。 四、推动丝绸之路经济带核心区建设 此次布局强化了天山北坡经济带与南疆产业联动，霍尔果斯跨境产业园区与中欧班列枢纽节点形成协同效应。新材料、新能源等产业技术输出至中亚国家的规模预计三年内增长50%，助力构建向西开放新高地。

  2025-08-26

• 乌鲁木齐国际机场北区航站楼力争年内启动建设

  本报讯 乌鲁木齐市聚焦国际航空枢纽建设，乌鲁木齐国际机场北区航站楼项目力争年内启动建设，这一工程将显著提升区域航空服务能力，优化招商引资环境，为丝绸之路经济带核心区交通网络完善奠定重要基础。 一、规划定位与战略背景 2016年，《乌鲁木齐国际机场总体规划》获得正式批复，明确将该机场定位为国际航空枢纽，旨在强化其在丝绸之路经济带中的门户作用。作为规划的核心工程，北区航站楼建设被纳入乌鲁木齐市重点推进项目，通过完善基础设施，推动机场从区域枢纽向国际枢纽转型，服务国家向西开放战略。 二、建设内容与技术标准 根据总体规划，北区航站楼建筑面积约40万平方米，同步在西侧规划建设南北卫星厅，总建筑面积约15万平方米，可新增多个机位。在现有跑道北侧，将规划建设第 二、第三跑道，飞行区等级将由目前的4E提升至4F级。4F级是国内机场最高飞行区等级，其配套设施可满足大型民航客机全重起降需求，进一步提升机场运行效率和航线承载能力。 三、航线网络拓展方向 围绕国际航空枢纽定位，未来将重点开发连接欧洲的国际航线，计划开通多条中转航线，并加密至中西亚、俄罗斯等地区的航班频次。通过构建“东联西出、西来东去”的航线网络，提升乌鲁木齐与全球主要城市的通达性，为旅客出行和货物运输提供更便捷的选择，助力区域外向型经济发展。 四、经济社会发展意义 北区航站楼及配套工程的建设，将直接带动建筑、物流、旅游等相关产业发展，创造就业机会。同时，机场枢纽功能的增强，将吸引更多国内外企业在乌鲁木齐市投资兴业，优化招商引资环境。2017年，乌鲁木齐机场旅客吞吐量保持增长态势，枢纽作用逐步显现，随着北区航站楼等设施的建成投用，预计将进一步促进区域经济社会高质量发展，强化乌鲁木齐作为丝绸之路经济带核心区中心城市的地位。

  2025-08-26

• 乌鲁木齐海关联合九关共建丝绸之路通关高速路

  为加快新疆丝绸之路经济带核心区建设，乌鲁木齐海关联合沿线九大海关启动区域通关一体化改革，通过打造"十关如一关"的通关模式，为招商引资创造更便利的贸易环境。这项改革将大幅简化审批流程，降低企业物流成本，预计2024年5月正式实施。 一、跨区域协同机制创新突破 青岛、济南、郑州等十个海关将建立统一的操作规范和执法标准，打破传统属地化管理限制。乌鲁木齐海关正在筹建应急协调分中心，通过信息化系统实现跨关区数据实时共享，企业可在任意节点完成申报、查验、缴税等全流程业务。 二、企业获得感显著提升 区内企业享受"三自一简"新政策：自主选择通关现场、自主安排物流路线、自主决定查验方式。某装备制造企业测算显示，改革后单票货物通关时间可缩短40%，每年节省跨关区协调成本约15万元。农产品出口企业尤其受益于快速验放机制。 三、核心区建设注入新动能 作为向西开放桥头堡，乌鲁木齐海关将重点优化中欧班列通关服务。改革后，班列货物可实现"一次申报、全线通行"，乌鲁木齐国际陆港区至中亚主要站点的运输时效预计提升25%，进一步增强新疆作为国际物流枢纽的竞争力。 四、全国通关改革持续深化 此次改革是继京津冀、长三角等区域试点后的重要拓展，标志着海关总署构建"全国通关一盘棋"进入新阶段。东北地区同步实施的配套改革，将形成横跨东西、纵贯南北的立体化通关网络，为构建新发展格局提供制度保障。 五、智慧海关建设加速推进 各参与海关正在升级智能通关系统，应用大数据分析实现风险精准防控。通过建立统一的信用管理体系，高信用企业可享受"无感通关"服务，部分商品实现"秒级放行"，推动跨境贸易便利化水平整体跃升。

  2025-08-26

• 乌鲁木齐集结中心打造中欧班列集拼集运新高地

  随着"一带一路"倡议深入实施，新疆作为丝绸之路经济带核心区，正通过创新中欧班列运营模式加速融入全球产业链。乌鲁木齐国际陆港区以集拼集运为抓手，推动多式联运发展，为招商引资提供高效物流支撑，助力构建"东联西出"的国际商贸大通道。 一、传统班列运营模式面临挑战 国际铁路联运规则要求中欧班列需集满41组集装箱方可发运，导致货物等待周期长、仓位利用率不足。固定编组模式使中途无法灵活调整货柜，制约了沿线国家多样化贸易需求。乌鲁木齐海关调研显示，部分班列因集货延误造成30%以上的空箱率。 二、乌鲁木齐创新监管模式破局 乌鲁木齐集结中心率先试点"整列改分组"改革，通过海关与铁路部门协同，实现集装箱甩挂作业与动态拼箱。2023年试运行期间，班列中转时间缩短48小时，仓位利用率提升至92%。同步建设的智能场站管理系统，可实时追踪2000个集装箱的温湿度与定位数据。 三、多式联运体系加速成型 新疆已开通21条国际货运线路，覆盖欧亚19个国家。阿拉山口、霍尔果斯双口岸配套建成铁路编组场，与乌鲁木齐集结中心形成"一中心两节点"的集疏运网络。2024年第一季度，通过公铁联运方式发运跨境电商货物同比增长170%。 四、国家层面政策支持待强化 现行铁路运营规则中的"一票到底"限制，制约了跨境班列分段运输优势。相关提案建议：建立国家部委协调机制，允许在疆进行班列重组；设立专项资金支持"关检铁"数据平台建设；制定全国统一的补贴标准，避免各地恶性竞争。 五、产业集聚效应逐步显现 乌鲁木齐国际陆港区已吸引120余家物流企业入驻，形成年处理200万吨货物的能力。配套建设的保税物流中心，为电子产品、汽车零部件等高附加值货物提供保税集拼服务。2023年经新疆班列运输的本地货物占比升至35%，带动就业1.2万人。 六、未来将拓展国际合作空间 中亚国家铁路部门已就统一运单制度展开磋商，哈萨克斯坦阿克套港启动集装箱共享试点。新疆计划与德国杜伊斯堡等枢纽城市建立数字化对接，推动全程可视化运输。国际货运代理协会预测，集拼集运模式全面推广后，欧亚陆运成本可再降18%。

  2025-08-26

• 乌鲁木齐经开区中小企业公共服务平台启动运营

  为优化区域营商环境、强化招商引资服务效能，乌鲁木齐经济技术开发区正式推出中小企业公共服务平台。该平台作为自治区经信委认定的产业集聚窗口服务载体，通过整合政企资源构建一站式服务体系，助力中小微企业高质量发展。 一、平台定位与服务架构 作为头屯河区唯一官方认定的产业集聚窗口服务平台，由经开区中小企业服务中心专业化运营。核心功能涵盖基础服务与特色服务两大板块：前者包括信息咨询、技术升级、创业指导等九类标准化服务；后者聚焦融资对接、项目申报、财税代办等六大专项领域，形成“9+6”服务矩阵。 二、运营模式与特色机制 采用线上线下双轨运行机制，线上端口实现全天候业务受理，线下服务大厅设置专业化服务窗口。每周定期开展主题服务日活动，按工作日划分技术孵化、财税合规、法务风控等专题咨询，并面向合规服务机构提供免费办公场地及配套资源支持。 三、政策支持与企业权益 入驻企业可享受自治区级中小企业发展专项政策倾斜，包括但不限于人才培训补贴、技术创新奖励等配套措施。平台建立服务商准入评价体系，确保服务内容符合“可获取、低成本、高质量”标准，目前已完成百余家第三方服务机构的资质审核。 四、区域经济协同效应 该平台的投运填补了经开区中小微企业综合服务空白，通过构建政府-企业-服务机构三方联动机制，有效降低企业运营成本。据相关部门介绍，其服务范围将覆盖装备制造、生物医药等辖区重点产业领域，预计年度服务企业超千家。 目前平台已完成系统测试并开放注册通道，相关服务细则及准入标准可通过官方渠道查询了解。此举标志着乌鲁木齐经开区在完善企业服务生态体系方面迈出关键一步，为打造西北地区中小企业高质量发展示范区提供基础设施支撑。

  2025-08-26

• 乌鲁木齐市与阜康市入选国家级产城融合示范区

  新疆两地跻身国家产城融合示范区建设名单，标志着区域产业升级与城市功能提升进入新阶段。乌鲁木齐市和阜康市将依托政策优势，通过招商引资推动产业集聚与城市服务协同发展，为新型城镇化探索创新路径。 一、国家战略布局赋能区域发展 国家发展改革委2024年公布的58个产城融合示范区中，新疆乌鲁木齐市和阜康市成功入选。该政策旨在推动产业园区向综合型城市经济转型，通过优化空间布局、完善基础设施，实现“以产促城、以城兴产”的良性循环。 二、示范区核心功能与定位 产城融合示范区以现有产业园区为基础，重点强化三大功能：一是促进高端制造业与现代服务业集聚；二是构建15分钟生活圈，完善教育、医疗等公共服务配套；三是形成可复制的体制机制创新经验。乌鲁木齐市将重点发展新能源、高端装备制造等产业，阜康市则依托区位优势推动文旅与绿色工业融合。 三、政策支持与实施路径 新疆发展改革部门将统筹协调土地、资金等要素保障，优先支持示范区开展三项试点： 1. 创新“管委会+平台公司”管理模式，提升行政审批效率； 2. 设立专项债券支持产城基础设施互联互通； 3. 建立跨区域产业协作机制，引导东部优质企业落户。 四、区域协同发展新格局 乌鲁木齐示范区将联动甘泉堡经济技术开发区，打造丝绸之路经济带核心区产业高地；阜康示范区计划建设智慧物流枢纽，衔接天山北坡城市群资源。两地通过差异化定位，共同构建“西部门户型”产城融合样板。 五、长效发展机制建设 为确保可持续发展，新疆已制定动态评估体系，每年度从产业密度、就业吸纳率等6项指标进行考核。未来将通过建立专家智库、举办国际产城论坛等方式，持续提升示范区建设质量。

  2025-08-26

• 乌鲁木齐特变电工基地共绘亚欧科技合作新蓝图

  第五届中国—亚欧博览会期间，30余国代表齐聚新疆乌鲁木齐，以科技合作为纽带推动丝绸之路经济带“区域产业升级版”建设。本次论坛聚焦能源、农业、矿产等领域的跨境合作，签署15项国际协议，标志着亚欧国家在科技创新与招商引资方面迈入深度协同阶段。 一、新疆枢纽地位强化区域科技联动 作为亚欧大陆核心通道，新疆通过建设中国—中亚科技合作中心，整合高校、企业及开发区资源，形成技术承接转化枢纽。论坛数据显示，中国已与158个国家和地区建立科技合作网络，其中中亚地区将重点布局新能源、智能电网等领域的联合研发与产业化项目。 二、绿色经济引领产业升级路径 与会各方达成共识，以可持续发展为导向的“区域产业升级版”需依托绿色技术跨境转移。特变电工研发基地作为论坛举办地，展示了中国在特高压输电、光伏储能等领域的技术输出能力。中亚农业科学中心等项目的落地，将推动节水农业、荒漠治理等技术在中亚地区的规模化应用。 三、多边合作机制构建创新生态 论坛提出建立“科技合作园区联盟”，通过标准化互认、联合实验室等方式降低跨国技术转移壁垒。俄罗斯、蒙古等国代表提出，可在跨境数据安全、矿产资源绿色开发等领域建立专项工作组。目前沿线国家已形成超过1000项部门级科技合作协议框架。 四、产业协同聚焦重点领域突破 能源装备、智慧矿山、现代农业成为签约项目的三大核心板块。其中，中亚国家与中国企业就智能电网改造、风电集群建设达成6项合作协议；非洲国家则关注农业物联网技术的引进。分析指出，这种差异化合作模式有助于形成互补型区域产业链。 此次论坛首次采用“主会场+企业实景展示”形式，特变电工的±1100千伏特高压技术模型等实物演示，直观呈现了中国高端装备制造能力。未来，亚欧国家计划每两年举行一次科技创新部长级对话，持续完善跨国技术交易市场与知识产权保护体系。

  2025-08-26

• 乌鲁木齐投建千万孵化服务生态链助力双创发展

  为深入推进大众创业万众创新，乌鲁木齐积极优化创业创新生态体系，依托现有国家级双创载体，投入1000万元设立“孵化服务生态链”建设项目，通过强化全链条孵化服务、促进专业资源集聚，进一步提升招商引资吸引力，为小微企业高质量发展注入新动能。 一、战略部署与政策支撑。乌鲁木齐深入贯彻落实党中央、国务院关于大力推进大众创业万众创新和构建“双创”支撑平台的战略部署，将“孵化服务生态链”建设项目作为营造创业创新生态体系的重要抓手。围绕推进六大产业基地建设，有效利用国家奖补资金，聚焦解决当前小微企业双创基地规模偏小、服务能力偏弱、运营模式有待创新等实际问题，通过系统化项目建设，推动双创载体向专业化、集聚化方向发展。 二、项目实施与载体布局。该项目于2023年正式启动，建设期为一年，重点支持5个双创载体的生态链建设，包括高新区创业服务中心、新疆米东科技创新服务基地有限责任公司、乌鲁木齐搏得梦大学生创业基地管理有限公司、新疆申新创新创业孵化服务、新疆软件园有限责任公司等。通过整合场地资源、优化服务流程、创新运营模式，各载体将在技术支持、融资对接、市场拓展等方面形成协同效应，构建覆盖企业初创到成长的全链条孵化服务体系。 三、预期成效与发展动能。随着项目的推进，乌鲁木齐小微企业创业创新环境将得到进一步优化。项目完成后，预计将推动一批新的孵化企业和创业团队落地成长，带动就业岗位增加，促进相关产业营业收入提升。同时，通过举办系列创新创业活动，将有效激发区域创新活力，吸引更多创业人才和创新资源集聚，为乌鲁木齐经济发展培育新的增长点。 四、长远意义与生态构建。“孵化服务生态链”建设项目的实施，是乌鲁木齐完善双创支撑平台的关键举措，将为“小微企业双创示范基地”建设奠定坚实基础。通过提升双创载体的服务能力和运营水平，实现专业集聚化发展，进一步激发市场主体活力，推动形成“孵化-成长-壮大”的良性创业生态循环，为乌鲁木齐构建更具竞争力的现代化产业体系提供有力支撑。

  2025-08-26

• 乌鲁木齐至兰州西动车快件首航拓展物流新渠道

  在2023年11月中旬，新疆铁路部门首次启用载客动车组列车进行跨省快递货物运输服务，标志着区域物流现代化的重要突破。此举措显著缩短乌鲁木齐至兰州西的货物运输时间，高效利用兰新高铁运力资源，从而提升区域供应链效率，有力助推新疆的招商引资进程，为经济发展注入新动能。该事件体现了铁路部门在物流创新中的角色，为后续规模应用奠定基础。 一、2023年11月的一个工作日上午，在乌鲁木齐站进行了一场具有里程碑意义的物流操作。一批快递货物，总量约为477公斤，包含39件包裹，主要涉及服饰、土特产和工业零件等品类，通过本地物流服务提供商的配送提前送达站区。货物完成安检后，储存在站内专门仓库，随后在当日特定时刻，通过牵引设备载入站台，准备加载到动车组列车上。这次操作是该区域首次借助载客动车实现跨省快递运输，凸显铁路资源的高效整合。 二、运输过程强调安全性和速度优化。动车组列车在早晨时段停靠站点后，工作团队迅速将货物装入车体，确保无缝衔接。列车启动后，路线直通兰州西，预计在11小时多内完成全程运行，较传统运输方式节省可观时间。这种模式依托兰新高铁的稳定运力，最大化了现有基础设施的价值，减少了货物在途滞留风险，满足电商和贸易的需求。 三、从区域经济视角分析，此服务对促进新疆与西北其他地区的互联互通意义重大。新疆作为中国西北门户和“一带一路”重要节点，高速物流通道的开通增强了其商品流通能力，降低了企业运营成本，直接惠及招商引资项目。例如，新鲜农特产通过动车快速出疆，减少了时间敏感损耗，吸引外地投资兴趣。铁路部门在年度电商高需求窗口期强化此机制，进一步刺激消费市场活力。 四、技术层面，跨省运输的实现得益于动车组的高速和稳定性优势。对比传统货运模式，动车速度压缩行程时间，提升服务可靠度；同时，它兼顾了载客与载物双重功能，实现资源再利用。2023年“双十一”推广期加速了该技术的实证应用，其环保高效的特性符合国家绿色物流战略，推动整体铁路货运体系升级。 五、未来趋势显示，此项服务可拓展至更多路线网络。2023年的试点经验验证了其可行性，铁路部门计划在后续时间节点扩大覆盖范围，包括新增动车班次，强化与西部其他省份的连接。此举将深化区域一体化，为中国铁路物流多样化提供样板，带动产业链优化。 六、长期看，该创新对新疆的对外开放有战略贡献。铁路物流加速新疆融入全国市场，支持跨境贸易项目发展，并通过可靠运输服务吸引外部资本合作投资。动车快递模式不仅缩短物理距离，还消弭了市场壁垒，促进经济协同增长。 七、实施过程中注重流程优化和风险管理。货物从集结到交付均执行标准化安检程序，确保合规和安全。铁路部门还与地方机构合作，优化调度机制，保障高效运行，避免延误。2023年的实践积累经验数据，用于后续服务改进。 八、从宏观背景看，铁路货运在中国西部发展中起核心作用。新疆依托高铁网络延伸服务范围，跨省运输的启动标志着由区域内向跨区域物流的过渡，契合国家物流规划方针。2023年作为推进之年，为长期增长铺平道路。 九、总体而言，此事件是铁路创新持续演进的自然结果。2023年的关键窗口期巩固了服务模型，未来将通过规模效应支持新疆产业升级，拉动区域经济竞争力。铁路部门在响应市场需求时凸显其基础设施价值。

  2025-08-26

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